I produttori di generatori ti ricordano che i principali fattori che influenzano l'invecchiamento dell'olio del generatore diesel includono i seguenti aspetti:
1) Temperatura dell'olio. Alla normale temperatura dell'olio del motore, la velocità di ossidazione dell'olio motore non è significativa. Quando viene superato il limite superiore della normale temperatura dell'olio del motore, l'ossidazione e il deterioramento dell'olio del motore accelerano con l'aumento della temperatura. Per ogni aumento della temperatura di 10 gradi, la velocità di ossidazione dell'olio motore aumenta di circa due volte.
2) Diesel diluita l'olio motore. Il diesel incredibile entra nell'olio del motore ed è attivamente rigenerato dai filtri a particolato diesel (DPF) attraverso l'iniezione remota nel cilindro, causando una diminuzione del grado di petrolio, del punto di flash e della pressione dell'olio e danneggiando il film olio tra varie coppie di attrito.
3) umidità. L'olio miscelato con acqua provoca emulsionamento dell'olio, portando al fallimento degli additivi (antiossidanti, disperdenti di pulizia, ecc.) Nell'olio e accelerando la velocità di ossidazione dell'olio.
4) detriti metallici. I detriti metallici hanno un effetto catalitico sull'invecchiamento dell'olio motore, con il rame che ha il maggiore impatto, mentre l'effetto catalitico di Iron è del 20% quello del rame e l'effetto catalitico di altri metalli non è significativo.
5) Prodotti di combustione all'interno del cilindro di un generatore diesel. I prodotti a combustione dei generatori diesel possono essere divisi in prodotti diretti e prodotti indiretti. Le miscele combustibili e i gas di scarico generati durante il processo di combustione dei generatori diesel, tra cui vari ossidi, idrocarburi e fuliggine, entrano nel basamento attraverso gli spazi tra il pistone, l'anello del pistone e la parete del cilindro. Questo gas contiene vapore di carburante, vapore acqueo, anidride carbonica, ossidi di azoto, solfuri e altri tipi di ossidi. Dopo una periodica condensazione del vapore di carburante, diluisce l'olio del motore, causando un deterioramento delle sue prestazioni. La condensazione del vapore acqueo provoca facilmente l'emulsificazione dell'olio e produce schiuma, che influenza le prestazioni lubrificanti dell'olio e accelera l'usura delle coppie di attrito. Gli ossidi di azoto e i solfuri genereranno acidi contenenti ossigeno quando entrano in contatto con il vapore acqueo e l'aria nel basamento, che possono corrodere i componenti del motore. Le miscele ad alta temperatura e i gas di scarico possono anche causare un aumento della pressione del basamento, con conseguente riduzione delle prestazioni di lubrificazione dell'olio motore.
