Il set di generatori diesel emette il fumo quando non funziona male e, in base ai diversi colori del fumo, si può dedurre che può avere difetti diversi. Oggi introdurremo i metodi di trattamento per i set di generatori diesel che emettono fumo nero, fumo blu e fumo bianco.
Se l'unità del generatore diesel emette fumo nero, il motivo è generalmente dovuto all'insufficiente combustione del diesel, con conseguente emissione di nero carbonio. Le principali cause del suo malfunzionamento includono: usura degli anelli a pistoni, fodere del cilindro, scarsa operazione di iniettori di carburante, variazioni della forma della camera di combustione, regolazione errata dell'angolo di avanzamento dell'alimentazione del carburante e alimentazione eccessiva del carburante. Inoltre, carichi di lavoro pesanti, scarsa qualità del carburante e basse temperature operative possono anche portare a emissioni di fumo nero dallo scarico.
Se il set di generatori diesel emette fumo blu, è spesso correlato all'olio lubrificante. L'olio lubrificante entra nel cilindro, evapora in olio blu e gas e viene scaricato insieme al gas di scarico per produrre fumo blu. Le solite cause del suo malfunzionamento sono: filtro dell'aria intasato, scarsa assunzione o alto livello di olio nella coppa dell'olio (filtro dell'aria da bagno di olio), olio lubrificante miscelato nel carburante, allineamento dell'anello a pistoni, guarnizione del cilindro bruciato vicino al passaggio del petrolio che porta alla testa del cilindro nel corpo e ad anelli di pistone usurati, pistoncini e linori a cilindri.
Il fumo bianco emesso dal set di generatori diesel è dovuto alla bassa temperatura nel cilindro del set di generatori diesel Volvo quando è appena iniziato o in uno stato freddo, con conseguente evaporazione di petrolio e gas e l'emissione di fumo bianco dal tubo di scarico, che è particolarmente evidente in inverno.
Ma se il fumo bianco appare ancora in uno stato di motore caldo, ci saranno sicuramente guasti meccanici: crepe nella fodera del cilindro o guarnizione del cilindro danneggiate, acqua di raffreddamento che entra nel cilindro, formando nebbia d'acqua o vapore durante lo scarico, scarsa atomizzazione dell'iniettore di carburante, grave fenomeno di corsi di coda di corsi di coda di corsi di coda di corsi di corsi di corsi di corsi di corsi di corsi di corsi di coda di cotivamente, a bassa pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, a pressione di manciata, a bassa pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, al fenomeni di cotivamente, al fenomeno di cavo di cotivamente, al fenomeno di cotivamente a pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, a bassa pressione del carburante, al fenomeno di cotivamente a pressione del carburante. ecc., causando una forza di compressione insufficiente.
